关键词：电子标签

摘要：为实现2015年底基本实现全国ETC联网的既定目标，交通部要求相关部门下达“军令状”。各地纷纷开展ETC联网推广活动，成为供应商的盛宴。ETC设备厂商形成价格联盟，带动相关产品价格上涨。比如一个阅读头（RSU）的价格原本在4万元左右，现在却卖到了10万元。相关产品价格上涨后，新增财政投入可能达到30亿元。袁当地交通部门抱怨不已。

为实现2015年底基本实现全国ETC联网的既定目标，交通部要求相关部门下达“军令状”。各地纷纷开展ETC联网推广活动，成为供应商的盛宴。ETC设备厂商形成价格联盟，带动相关产品价格上涨。比如一个阅读头（RSU）的价格原本在4万元左右，现在却卖到了10万元。相关产品价格上涨后，新增财政投入可能达到30亿元。袁当地交通部门抱怨不已。

加快ETC应用推广被列为交通运输部2014年八项重点工作之一。根据交通部规划，到2015年底，全国ETC网络基本建成，干线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户达到2000万户。目前，ETC联网工作正在大力推进。交通部要求各相关部门形成合力、协调推进，下达“军令状”，确保今年年底前14个省份实现联网，全国基本网建成明年年底实现。

在各地高速发展之际，吉林省交通厅近日对吉林省高速公路国标ETC国网改造项目预算方案提出质疑。在吉林省执行局编制的本次设计预算中，吉高集团、长春绕城高速ETC互联改造总预算超亿元，加上结算中心和运营管理中心的预算高达1.5亿元. 记者看到的集高集团ETC改造预算方案显示，读头单价10.9万元，ETC车道标志5.2万元，高速自动栏杆（单开式）3.3万元，

“这个预算的价格高的离谱。去年读头单价4万元左右，高速自动栏杆（单开）单价1万元左右，高——超速自动栏杆（双开）3万元以上，ETC车道设备及建设费用20万元以上。

消息人士称，吉林省利用RFID技术实现电子不停车收费，全省200多条车道仅耗资4000万元。现在升级改造要花上亿元，不正常。

目前，全国有20多家企业生产ETC关键设备，仅RSU产品就有100多个，产品供应充足。那么吉林省ETC网络改造项目的预算为何如此之高呢？据记者了解，由于交通部公路科学研究所负责ETC产品入网测试和认证，大部分交通运输部门委托编制ETC组网项目预算工作。交通部公路科学研究所全资企业，除相关项目预算造价规定外，ETC相关设备主要以厂家提供的参考价格为准，

“吉林省ETC联网的投资预算并不是最高的，有的地方仅仅一台阅读器的价格就可以达到27万元，这不排除设计单位高预算的可能。” 消息人士称，由于大规模的促销和采购，ETC产品的价格本来可以降低1/3，但现在已经翻了一番。

上述人士称，目前全国高速公路里程11.40000公里，按平均每17公里1个收费站计算，总共有6700个收费站，每个收费站有两个ETC一进一出的车道。，该国需要建设1.30,000条ETC车道。目前已建成ETC车道6000多条。到明年年底，需要建设6000多条ETC车道。按照20万元的合理成本，需投资12亿元。按照目前40万元的成本，还要再投入24亿元，造成财政资金的浪费。

此外，贴在车主车上的电子标签（OBU）的成本价为75元。现在批发价250多元，用户手中的价格变成了380元。由于供应商达成价格联盟，形成垄断，OBU的价格一直降不下来，导致暴利。按照OBU单价200元计算，目前全国有1000万ETC用户。交通部要求明年全国ETC用户达到2000万。结果，仅OBU就需要多付20亿元。

飞涨的建设成本给地方政府带来了巨大的财政压力etc最新价格，特别是在西部省份。由于车流量低，高速公路本身损失严重。如何落实增加的ETC组网投入成为难题。高预算和高产品价格是当地交通部门抱怨的一个方面。专家表示，在招标时，一般都会实行合理的最低价格评估，这会导致大量的围标。这种成本浪费是公共财政的最大黑洞。

“吉林省ETC改造预算为1.5亿元，某公司报价7000万元，虽然是最低价，但也不会中标，因为最高价和最低价会被去掉” 上述专家表示，这对竞争企业不公平，也造成了财政资金的浪费etc最新价格，建议保证投标人的资质和资金，采取最低评标的方式，可单独投标一些关键设备。

国家行政学院教授张晓德告诉记者，由于大批量采购，产品价格应该会更低。集团化、垄断经营，造成财政资金浪费，应提高警惕。

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